<noindex><a rel="nofollow" href="http://lenta.ru/news/2010/10/28/port/picture.jpg" target="_blank"><img align="left" src="http://lenta.ru/news/2010/10/28/port/picture.jpg" width="100" heght="75" border="0" alt="Грузовой порт Санкт-Петербурга. Фото с сайта seaport.spb.ru" title="Грузовой порт Санкт-Петербурга. Фото с сайта seaport.spb.ru"></a></noindex>По сведениям издания, планы полностью освободить центр города от портовых мощностей содержатся в стратегии развития российских портов до 2030 года, к разработке которой приступило ФГУП "Росморпорт". Стратегия может быть утверждена премьер-министром РФ <a class=lp href=/lib/14160711/>Владимиром Путиным</a></noindex> до конца 2011 года.<p>Инициатором идеи выноса порта из Санкт-Петербурга называют генерального директора "Росморпорта" Игоря Русу, ранее возглавлявшего ОАО "Морской порт Санкт-Петербурга". Как отмечает издание, для города вынос порта обернется потерей инвестиций, которые будут направляться другие районы, прежде всего - в <noindex><a rel="nofollow" href=http://www.pasp.ru/lomonosovskiy_port target=_blank>Ломоносов</a></noindex> и <noindex><a rel="nofollow" href=http://www.port-bronka.ru/ target=_blank>Бронку</a></noindex>. Объем инвестиций оценили в несколько миллиардов рублей.<p>В то же время, по словам главы комитета по транспортно-транзитной политике Санкт-Петербурга Николая Асаула, доходов городской бюджет в результате переноса порта потерять не должен. "Это тоже город, тоже наши рабочие места и налоги", - заявил он.<p>Против плана переноса выступают портовые операторы и городские власти, которые опасаются, что с выводом порта Санкт-Петербург потеряет статус морской столицы России. По данным "Делового Петербурга", многие участки в Бронке и Ломоносове уже заняты инвесторами, аффилированными с выходцами из силовых структур.<p>( http://lenta.ru/news/2010/10/28/port/ )</p>