<noindex><a rel="nofollow" href="http://lenta.ru/news/2010/02/02/strategy/picture.jpg" target="_blank"><img src="http://lenta.ru/news/2010/02/02/strategy/picture.jpg" heght="75" alt="Российские самолеты на выставке МАКС. Фото " title="Российские самолеты на выставке МАКС. Фото " Ленты.Ру="" width="100" align="left" border="0"></a></noindex>ОАК подготовила концепцию "Система финансирования продаж авиатехники в России", которая уже внесена в правительство. <br><br>"Коммерсант" утверждает, что ОАК просит правительство компенсировать часть процентной ставки по кредитам, получаемым покупателями российской авиатехники.$CUT$ Для этого государство проведет выпуск 15-летних беспроцентных казначейских облигаций, которые будут переданы банкам-кредиторам.<p>В Минэкономразвития заявляют, что решение об изменении механизма господдержки отрасли будет принято в срок до 30 марта.</p><p>Подобная схема будет действовать с 2011 по 2015 годы. Всего в ОАК надеются продать 46 самолетов Ту-204СМ, 110 самолетов Ан-148 и 272 самолета Superjet 100.</p><p>Ранее в январе министр промышленности и торговли <a class="lp" href="/lib/14160425/">Виктор Христенко</a></noindex> заявил, что ОАК в период с 2010 по 2012 годы произведет 165 гражданских самолетов.</p><p>В 2009 году ОАК поставила авиакомпаниям 14 гражданских самолетов, хотя по плану должна была продать 22 самолета. В 2008 году в России было собрано 9 гражданских самолетов.</p><p>ОАК была образована для слияния авиационных активов на базе государства в 2006 году. Контрольный пакет акций корпорации принадлежит государству. В состав ОАК входят компании "Сухой", "Иркут", "Сокол", "Туполев", "Илюшин Финанс", "Финансовая лизинговая компания" и некоторые другие. В ближайшие 10 лет ОАК намерена войти в пятерку мировых лидеров по производству самолетов.</p><p>( http://lenta.ru/news/2010/02/02/strategy/ )</p>